2026 950 km 1340 cm³ Noir brillant
17590€
+ 17590€ de frais d'immatriculation
- Référence 293115976
- Dernier entretien à km
- régulateur de vitesse
- anti-patinage
- ABS
- historique entretien complet
- financement possible
- première main
GSX-R 1300 HAYABUSA 2026 Noir Rouge mis en circulation en février 2026 sous garantie constructeur jusqu'en février 2036 totalisant 790 kms. - 1ère main
- Garantie constructeur de 10 ans
- Le S-DMS est remplacé par le Power Mode Selector. Trois cartographies moteur pour avoir soit une réponse directe à l’accélérateur (1); soit une distribution plus linéaire avec toujours autant de chevaux au maxi; ou encore une courbe très douce (3) avec une puissance maxi quasiment amputée de moitié.
- Une centrale inertielle IMU pour optimiser la réactivité des assistances.
- Un shifter Up&Down avec deux réglages. Le premier façon racing et l’autre plus souple ou OFF
-Un contrôle de traction à 10 niveaux pour limiter le patinage de la roue arrière ou OFF.
- Un anti-wheeling également à 10 niveaux ou OFF.
- Un Launch Control à 3 niveaux, pour optimiser les départs arrêtés. La limite de régime moteur se situe à 4 000 trs en Mode 1, 6000 trs en Mode 2 et 8000 trs en Mode 3.
- Un contrôle du frein moteur, lui aussi à 3 niveaux.
- Un limiteur de vitesse.
- Un régulateur de vitesse. Actif entre 31 et 200 km/h.
- Les Modes de conduite prennent l’appellation de S-DMS Alpha. Il y en a 3 préréglés en usine (A – B – C) et 3 aux préférences du pilote (U1 – U2 – U3).
- Mode A (Actif) met le Power Mode sur 1, le Traction Control au plus faible niveau d’intervention, pareil pour l’anti-wheeling, pas de contrôle de frein moteur et le shifter en mode 1.
- Mode B (Basique) pour plus d'homogénéité, avec le Power Mode sur 2, le Traction Control et l’anti-wheeling à mi-sensibilité (5), pas de contrôle de frein moteur et le shifter sur 1.
- Mode C (Confort), tout est calé en prévention maximum. Power Mode au plus cool (3), contrôle de traction et anti-wheeling ultra-sensible (10), toujours pas de contrôle frein moteur et le shifter en mode 2.
- Un système de freinage combiné; l’action sur le levier actionne les étriers avant et arrière.
- Un ABS réactif en courbe, adaptant la pression de freinage en fonction de l’angle pris par la moto.
- Une assistance au démarrage en côte, avec une action sur le frein arrière pendant 30 sec.
- L’Emergency Stop Signal, une espèce de warning qui s’enclenche quand on freine fort et brutalement
- Financement et reprise possibles